馬路上常看到老人家不走斑馬線，任意穿越馬路；或是騎著舊式腳踏車，前頭與後頭少了反光等等，發生交通事故的比例所在多有。長輩不論是過馬路、騎車和開車，都要掌握要訣，注意自身安全，才能快樂出門，平安回家。
(圖說 :長輩出門，過馬路時要注意交通安全。圖片來源｜pixabay)
文｜蘇麗華 攝影｜何維綱
「馬路如虎口，行人當心走」這句話套在長輩身上，再適合也不過了。長輩不勝腳力，有時馬路過到一半，變成紅燈，卡在道路中央進退兩難。此時，橫向來車行駛速度快，快車道遇到大車轉彎，危險也悄悄來臨，不可不慎。
這一天，路老師簡玉雪(向高齡者宣講道路交通安全知識的老師)到鶯歌公共托老中心針對銀髮俱樂部和日照長輩宣導交通安全，課程中播放影片，主角高齡長輩出現健忘現象，找不到機車鑰匙，原來插在機車上忘記拔下了。住在鄉間的他出門以機車代步，沒想到快到十字路口，因緊張反應不及而自己摔車，最後住院。
簡玉雪透過影像畫面，進行有獎徵答，喚醒長輩的交通安全意識。
(圖說:路老師簡玉雪強調長者出門要穿亮色系衣服或套反光手環，讓駕駛人看得到。 )
為什麼向長輩宣導如此重要呢？根據交通部道路交通安全督導委員會109年發布的《高齡者交通事故防制精進計畫》中指出，「高齡者機車碰撞，以路口側撞居多，統計近3年來高齡者機車騎士碰撞型態，以側撞、同向擦撞及路口交岔撞為主。」
65～74歲機車造事高危險群
再進一步分析其肇事原因，以未依規定讓車、左轉彎未依規定為大宗。再看騎機車事故發生年齡，65～74歲的長者騎機車傷亡程度最高。
長輩因著年紀增長，感官功能和身心狀況隨之退化，加上沒有青壯年的家人陪同，出門在在衍生風險。
簡玉雪表示，現在老老照顧的案例越來越多，長輩就醫捨不得花計程車錢，兩老雙載騎著機車出門，又不遵守交通安全，她試問：「車錢再貴，可以和生命畫上等號嗎？」她呼籲，重視交通安全才是上策。
(圖說:長輩騎機車要特別留意，要遵守交通規則，才能保平安。)
清晨&近傍晚是危險的高峰期
清晨時分，總會見到長輩已出門活動，相對來說，也是容易發生意外的時段。根據交通部道安委員會的統計，「近五年高齡者死亡中的每日發生時段，可分作兩大高峰，一高峰為集中於清晨4～10時，另一高峰則為下午 4～6 時。」
著亮色衣服很重要，簡玉雪表示，夜晚穿暗色衣服出門，若又缺少路燈照明，穿越馬路或行走路旁，駕駛人不容易看見。她建議長輩出門亮色衣服，像她宣導時，一定示範穿著，同時再套上螢光色的宣導背心。
有獎徵答時，她拿出螢光反光條贈品，開玩笑地說：「我送你這一條價值一千萬。」反光條可以捲套當成長輩手環，當過馬路揮手時，成了醒目的標誌。或是黏貼在車身背後、衣服上。有長輩跟簡玉雪分享，她將反光條縫在孫子的書包上，晚上從補習班回家，暗色書包多了反光條，也多了一份安全。
若沒有反光條護身，簡玉雪說明可以拿手電筒替代。清晨或夜晚出門，隨身打開並旋轉手電筒，增加醒目度，以利駕駛人看見，維護自身安全。
(圖說:長輩過馬路，一定要耐心等待交通號誌亮起綠燈再通行，同時也要注意左右來車。)
長者行走或過馬路，千萬別任意妄行，徒增事故風險。根據交通部道安委員會的統計，「高齡者行人步行所發生的事故位置，以交叉路口內、一般車道（未劃分快慢車道）及交叉口附近為主。
再分析肇事原因，長輩未依規定行走行人穿越道、地下道、天橋，而是自行穿越道路。甚至穿越道路沒有注意左右來車，且未依標誌、標線、號誌或手勢指揮穿越道路。
過路「左看、右看、左看。」
(圖說:夜晚身上帶反光條，增加長輩辨識度。 )
「長輩常以為開車的駕駛人會讓他。」殊不知，駕駛人也想搶快，不願意禮讓行人，意外就在此刻發生。
究竟應該如何正確過馬路？「左看、右看、左看。」簡玉雪表示，過去只強調「左看、右看」，現在多一個，再「左看」一次，確保過路安全。
穿著明亮、配戴反光物件
為保障長者的交通安全，內政部警政署推動「護老專案」，提醒長輩外出應穿著明亮衣物，或是配戴反光配件。
還有，長輩或行人在路口等待通行時，不要離馬路太近，避免被大客車的車尾撞到。簡玉雪強調，大客車或大卡車駕駛位置高，容易有視線死角，且行經轉彎處有內輪差問題，為了安全，行人等待時盡量靠人行道內側。
再者，遇到雙黃線、分隔島或三快車道以上的單行道，千萬不可以穿越馬路，相當危險。
秒數不足 等待下一次再通行
過馬路時，萬一行人號誌燈的綠燈秒數不足，建議長輩等待下一次足夠秒數再行。否則「當你想一下，又過兩秒了。」屆時你要跨出步伐，秒數更不足了，簡玉雪說，長輩有的是時間，等待下個綠燈亮起再通過，才能安心又放心。
當長輩遵守交通安全，駕駛用路人行經路口應減速暫停，禮讓行人，才能建立友善的交通安全環境，一起護老，你我有責。
資料來源:2020.11.12 405-1上期
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