伊甸園電子報

位在海拔2000公尺的梨山居民要如何下山就醫？一趟路百公里，一次耗費2-3天，對老人和身障不便的人來說，成了噩夢。計程車司機一躍成為山區長照交通服務的幫手，讓每一趟載送多了溫馨接送情。

(圖說:侯勝宗打造小驢行共享長照平台，解決梨山居民就醫的交通需求。)

文｜蘇麗華 攝影｜何維綱

梨山人要看病，下到台中市區一趟路就要100公里，耗費4個小時的車程；返途管制時間已過，要等到第二天才能上山。看病耗時又耗力，成了居民心中的痛！

位於海拔2000公尺的梨山與和平區，人口不到1萬人，佔台中市人口的1/300，沒有復康巴士願意載送服務，「載一趟，賠一趟。」逢甲大學公共事務與社會創新研究所特聘教授侯勝宗在伊甸舉辦的《2019發展性社會工作國際研討會--與社會創新的對話》上，一語道破居民的困境。

該如何支持弱勢者出門看病？侯勝宗打造小驢行(Donkey Move)共享長照交通平台，「我們要成為身障者的好友，老年人的手腳。」為偏鄉弱勢朋友就醫助一臂之力。

有「計程車教授」之稱的侯勝宗，過去看到計程車司機長期因為收入不佳，成為被忽視的一群。於是，他開始接觸這群勞工階層，用學術陪伴這些不被看得起的司機。

第二步他善用科技，開始重新定義司機工作，培力他們成為斜槓人生。最後，帶著他們走進偏鄉，幫助長輩和身障朋友出得了門，打造共善社會。

(圖說:張小姐擔任司機，接送偏鄉長輩出門。圖片擷取台灣計程車學院協會影片)

在發展過程中，侯勝宗看到老化趨勢，「老是一個單行道，它不可逆。」交通是一個供需，每個人每個月都要看病、做復健，在梨山卻苦無交通接送服務，他們該何去何從？

執掌的公部門，衛福部與交通部運作有如兩條平行線，彼此沒有交集，力有未逮。侯勝宗卻看到解方，透過學術平台，申請科技部計畫，進行創新服務，成為商業模式。

在學校成立叫車調度中心(call center)，媒合司機與長照的需要，並將過去計程車學院派上用場，偏鄉長照交通服務於焉展開。

(圖說:梨山地處偏遠，過去要到市區就醫一趟路迢迢，耗時又耗力。照片來源:侯勝宗教授的簡報)

過去，外界對計程車司機有既定的刻板印象，侯勝宗建立線上學習數位學院，將司機需要的包車旅遊、長照接送、身障陪伴等服務應用到手機app上。司機利用閒暇之餘，可以上網學習，「慢慢感受到他的工作不一樣。」

他開始願意穿著漂亮的制服，著白襯衫，套上白手套，呈現出專業的一面。此外，認證系統建置在教育部網站，「跟全台幾十所大學一樣，告訴司機，你也是這樣的學生。」把司機連結成一股社群，讓他們認同自己的工作。

老後的台灣因為長輩走不動，出不了門，社會演變會愈走愈辛苦，是侯勝宗看到的隱憂。與此同時，他也看到機會！「不一定要來台北工作，可以回到家鄉，載老人家出來，同樣有收入；而且開銷比台北還低。」

原鄉人可以留在當地，照顧家鄉有需要的民眾。起初，梨山居民到台中市區舟車勞頓，只好退而求其次選擇到距離1個小時車程的宜蘭就醫。此舉卻不被台中市政府認可，無法取得車資補助。

(圖說:侯勝宗用科技翻轉長照交通服務，讓梨山老人和身障朋友可以出門方便就醫。)

侯勝宗決定改變政府的遊戲規則，走到第一線對外大聲疾呼。過往，民間捐車給政府使用，卻因為養不起司機，車子大多閒置在停車場，無用武之地。

「民眾要的不是車，而是趟次服務。」侯勝宗開始倡議，呼籲民間不要捐車，改捐服務，讓邊緣戶、低收入戶可以使用車資補貼。

在侯勝宗的規劃下，他要建置行動服務的概念(mobility as a service)。換句話說過去難以追蹤、管理的交通服務，利用小驢行(Donkey Move)共享長照交通平台，每趟租車的起迄點、誰搭乘、使用公里數等，平台數據都一清二楚。

「打造一種新形態的未來社會移動需要。」侯勝宗說：「這移動的需要是跨載具、跨車隊、跨區域服務的。」

在極力奔走下，最後侯勝宗翻轉制度，與台中市政府打造全新的長照交通制度。市府願意讓梨山居民就近到宜蘭就醫，省去舟車勞頓的麻煩。如今，台中市是長照機構特約交通最多、服務量最多的城市。「這是制度的引領，讓很多業者投入。」侯勝宗開心的說。

隨著營運步上軌道，計程車司機不僅能開車，還能考取導遊執照，兼做深度旅遊。之後，有意願亦能報考長照證照，讓自己成為斜槓人生。

在偏鄉，老人和身障朋友出門就醫有司機服務，看病不再路迢迢，山區多了溫馨接送情，亦多了濃濃的人情味。

資料來源:伊甸園電子報2019.12.4    394上期